長期以來鐵路平面調車信號采用手信號旗和燈顯顯現方式，平安和效率難以保證，特別是雨、霧時，長大列車調車作業非常艱難。

      數字平調鐵路無線調車燈顯設備（以下稱“數字平調”） 主要用于列車在取消手信號旗（燈）后的鐵路站場調車作業，鐵路調車工作人員運用數字平調設備完成平面調車作業相關信號提示。 該系統構成了調車作業人員與機車司機及車站值班員之間的聯絡通道，充沛應用無線電臺作為傳輸媒介，以色燈顯現、語音提示、通話三分離的方式傳送各種調車作業指令，以完成調車組成員對機車的控制及調車人員之間的互相聯絡[敏感詞]傳送。以平安、牢靠的全新技術從基本上取代了鐵路平面調車作業應用燈、旗指揮調車作業這一原始、冗雜的辦法，極大進步車站調車作業效率，有效地保證了調車作業及調車人員的平安。

      數字平調調車系統基于無線電臺加裝控制軟、硬件實時傳送鐵路車輛平面穿插編組調車連掛作業所需各種色燈信令與語音提示，通訊與信號一體化的車輛編組調度的信息與控制系統。該設備具有自動報警功用，增強了調車的高效性與牢靠性。

平面無線調車燈顯系統

設備主要包括三大局部組成：機車設備、挪動設備、固定設備。

機車設備： 以機車控制器（機控器）為中心，機車臺完成調車指令的辨認、顯現，司機話盒、外接可轉動色燈顯現器。

挪動設備： 由調車員手持臺（電臺）、連結員手持臺（電臺）和制發動手持臺（電臺）組成。

固定設備：以調車區長臺（區長臺）為中心，有區長臺、臺式話筒、外接揚聲器和有錄音插孔的外接錄音安裝，可記載調車作業中的通話狀況。

調車區長臺功用： 調車區長臺由主機、話盒、天線、饋線等組成，發起和接納調車組成員通話功用，可監聽、指揮所屬調車組，并具有記載通話語音和調車信令的功用。設備前面板留有司機話盒接口，指示燈顯現電臺的收發狀態，音量及狀態調理按鍵?？蓲呙韬捅嬲J2個以上調車組調車人員發出的呼叫區長信令功用，最多可掃描4個調車組。

機車控制器功用： 機車控制器含機控器主機、電源、手持送話器、電臺及機車天線，其中機控器主機是機車設備的中心。內設數據記載系統，記載調車作業過程數據，記載數據能夠上傳剖析體統，以備剖析。設有“掉電維護”，斷電半年時鐘不用重置，是理想的“黑匣子”數據存儲器。調車過程中的命令不只經過色燈顯現給司機，而且可經過話音合成方式用契合規范的語聲通知司機。

機車控制器分為固定式和便攜式：固定式機控器由主機、司機話盒、外接燈顯、外接揚聲器、天線、饋線等組成；前面板有指示燈、液晶屏、操作按鍵及下載接口，后面板有設備開關及各種外接接口。便攜式機控器由主機（含電池）、司機話盒、天線、外接燈顯等組成。前面板兩側有顯現燈、中間有液晶屏、操作按鍵、下載接口、話盒接口及揚聲器，后面板有各種設備外接接口，頂部有天線接口及設備開關。

機控用具有功用： 發起和接納調車組成員通話功用；在閑暇、通話狀態下接納調車人員發出調車信令，并點燈顯現、語音提示和發出回示功用； 記載調車信令、語音和時間等信息參數功用。

調車手持臺功用：調車手持臺可分為調車員手持臺和連結員、制發動手持臺，由主機、天線和電池組成。主要由調車人員向機車發送指令、話音以指揮機車運轉，通訊與控制一體化，則可在送燈顯信號同時傳送語音提示，還能夠與司機通話以及調車組人員間通話。

     調車員手持臺具有：

      發起和接納調車組成員通話功用；

      發起呼叫區長信令功用；

      在閑暇、通話狀態下向機控器發送調車信令并接納回示功用；

      在閑暇、通話狀態下向機控器發送測機信號功用；

      低電壓報警功用。

調車員可發送多種色燈指令信號：①停車；②推進；③起動十、五、三車、一車；④銜接；⑤溜放；⑥減速； ⑦十、五、三、一車；⑧減速；⑨直發五車；⑩直發三車；?呼叫區長。

     連結員、制發動手持臺具有：

      發起和接納調車組成員通話功用；

      接納機控器回示功用；

      在調車長手持臺發送測機信號的狀況下，在推進領車時向機控器發送測機信號功用；

      在任何工作狀態下發送緊急停車調車信令功用；

      解鎖本身發送的緊急停車信令功用；

      低電壓報警功用。

      連結員、制發動可發送色燈指令信號：①緊急停車；②解鎖；③領車。向區長臺發送音頻選呼信號。向機車控制器發送收、放機信號。